日本でも2009年11月17日にモデルチェンジ（前身のゴルフワゴンを含めて4代目）。フロントフェイスは「ゴルフ」と共通のデザインとなり、インテリアにもより磨きがかかった。エンジンは3種類用意され、「TSI Trendline（トレンドライン）」には1.4L TSI シングルチャージャー（インタークーラー付ターボ）エンジンを、「TSI Comfortline（コンフォートライン）」には1.4L TSI ツインチャージャー（インタークーラー付ターボ+スーパーチャージャー）エンジンを、「2.0 TSI Sportline（スポーツライン）」には「ゴルフ GTI」と同じ2.0L TSI シングルチャージャーエンジンをそれぞれ搭載、いずれにも7速DSG（2.0 TSI Sportlineは6速DSG）と組み合わさったことで、燃費性能が向上され、「TSI Trendline」は歴代ゴルフヴァリアントの中でも最高レベルの16.8km/L（10・15モード）を達成した。
2010年2月5日には「TSI Trendline」の日本向けエンジンを改良し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。燃費は若干下がった（16.8km/L→16.4km/L）ものの、「平成22年度燃費基準+25%」を引き続き達成したことで、「ゴルフ TSI Comfortline」と共に、輸入ガソリン車初の「環境対応車 普及促進税制（エコカー減税）」の適合グレードとなった。
1.4L TSI シングルチャージャー（インタークーラー付ターボ）エンジンを搭載。2.0L NAエンジンと同等の最大トルク200N・m(20.4kg・m)を1,500回転から発揮する高効率を実現している。また、7速DSGを採用したことで、燃費消費率も向上され16.8km/L（10・15モード）となり、「平成22年度燃費基準+25%」を達成する高い燃費性能を持った。
9エアバッグ、2ゾーンフルオートエアコン、スタティックコーナリングライトオートライトシステム、レインセンサー、AM/FM CDプレイヤー、16インチアルミホイールを標準装備している。
2010年2月5日に日本向け仕様のエンジンの改良を行い、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。燃費消費率は若干下がったものの（16.8km/L→16.4km/L）、「平成22年度燃費基準+25%」を引き続き達成した為、「環境対応車 普及促進税制（エコカー減税）」適合グレードとなった。