車体は空力の改善とデザインの近代化を目的として、740turboや760と同じスラントさせたフロントマスクを採用した。ボルボの企業イメージとなっている「安全性」に則り、パッシブセーフティ面では、SIPSの導入により側面衝突安全基準を向上させ、1992年モデルから当時の先進装備であった運転席エアバッグ(北米仕様では後に助手席エアバッグも)、1993年からは後席中央部にビルトイン式のチャイルドシートを導入するなど、アクティブセーフティ面ではABSやヘッドライトワイパーの標準搭載化など、モデル途中での仕様変更を受け、様々な角度から安全性の向上を図っていった。
サスペンションの基本構成は740からのキャリーオーバーであり、フロントがマクファーソンストラット、リアが５リンクリジットとなっている。
エンジンは仕向地により、直列4気筒2.0～2.3リットルの多種な仕様を搭載する。
直列4気筒SOHCエンジンは2.0リットルのB200型、2.3リットルのB230型、直列4気筒DOHCエンジンは、2.0リットルのB204型、2.3リットルのB234型である。日本仕様は、2.3リットルのB230型、B234型が搭載された。
B230型にはNAとターボがあり、NAのB230Fは130PS、ターボのB230FTは165PSとターボプラスを付加し190PSを発揮する２種類がある。また1996年モデルからはNAに代わり、同じ130PSながら低圧過給によって低回転域のトルクおよびトルクバンドを補強したライトプレッシャーターボのB230FKが採用されている。
B234型はNAのみでB234Fが150PS、搭載は1991年1992年モデルに限られる。
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