4代目と5代目のランサーは、日産・シルエイティなどと同じく、大きな改造を必要とせずランサーエボリューション（ランエボ）I～エボIII、エボIV（4代目がエボI～エボIII、5代目はエボIV～エボVI、エボVI TME）のフロント部およびリア部の顔面スワップが可能であった。これによりランエボの外観をしたランサーの製作が可能である。ただし、エボV、エボVI、エボVI TMEは3ナンバー車になるため構造変更が必要であり、またフレームの形状が異なるエボVII～エボIX MRのベースとなるランサーセディア以降、すなわち6代目では困難だが、事故修理の大手術でセディアワゴンにエボVIIの顔面移植を果たした例もある。
同様の改造はミラージュやリベロ（エボI～エボIII、ミラージュはフロントのみ、リベロはフロント・サイド・リアアンダーも可能）でも可能であり、特にミラージュの場合はミラージュエボリューション（ミラエボ）と言われる時もある。こうした改造は自動車保険や燃費といった維持費を理由にランエボの購入に踏み切れない場合に有利ではある。しかし峠道などでランエボと間違われて暴走族に煽られたり、またランエボの強面よりもランサーの平凡な顔を好む人も多く、実際に改造車を見かける例は少ない。
顔面スワップではないが、ミラージュアスティにランエボと同じリアウィングをつけているものもある。なお、CJ型ミラージュアスティの「RX VersionR」というグレードにはエボIVと同じリアウィングが標準装備されていた。
リベロには、4WD＋4G93型DOHCターボエンジン搭載のGTというグレードがあり、途中からフロントフェンダーとフロントバンパーがエボリューション用になっている（インタークーラーも）
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